E- Lüfter schalten ab ca 115 C spätestens ein, egal ob mit Klima, Automatik, Schalter mit und ohne AHK .... 
meinen Lüfter höre ich auch ganz selten ...... 
Elektrolüfter E46:
Fahrzeuge mit der BMS46 haben keinen Viscolüfter, sondern nur einen Elektrolüfter.
wobei auch das Symptom erklärt wäre...
Bei einem Fehler am Sensor Kühlmitteltemperatur Kühleraustritt wird der Elektrolüfter mit Maximaldrehzahl angesteuert.
E- Lüfter schalten ab ca 115 C spätestens ein
Ja Stefan 
oder anders gesagt, halt auch früher
Trotzdem traust du dem Braten nicht .
ja, das war auf Rumfahren mit defektem E-Lüfter gemünzt. Ich würde meiner Erfahrung nicht trauen, dass das Ding nur bei Klimanutzung anlaufen soll.
E- Lüfter schalten ab ca 115 C spätestens ein, egal ob mit Klima, Automatik, Schalter mit und ohne AHK ....
Jap, das meine ich. Ich selbst habe auch selten Temps über 100°C, aber wenn die mal da sind und der Lüfter läuft nicht, was dann? Das Pooblem des TE sollten wir im Auge behalten.
Abstellen mit 105°C KW Temp mag auch nicht sinnvoll sein, weil dann der Fahrtwind komplett fehlt.
ja, das war auf Rumfahren mit defektem E-Lüfter gemünzt. Ich würde meiner Erfahrung nicht trauen, dass das Ding nur bei Klimanutzung anlaufen soll.
Jap, das meine ich. Ich selbst habe auch selten Temps über 100°C, aber wenn die mal da sind und der Lüfter läuft nicht, was dann? Das Pooblem des TE sollten wir im Auge behalten.
Abstellen mit 105°C KW Temp mag auch nicht sinnvoll sein, weil dann der Fahrtwind komplett fehlt.
auch dann schaltet spätestens hier der Lüfter ein selbst wenn du schon ausgestiegen und zugeschlossen hast ....
wollen wir das jetzt noch zwei seiten lang diskutieren? 
Wenn’s so läuft wie in letzter Zeit , dann eher fünf Seiten lang.
Fehlerspeicher:
Variante : MS420DS0.PRG - Motor
Version : 1.32 MS 42.0 fuer M52 mit EWS 3
ERGEBNIS : 1 Fehler im Fehlerspeicher
Fehlerort : 0x007D: Ansteuerung Elektroluefter
Fehlerhäufigkeit: 1
Logistikzähler : 40
Fehler 1. mal aufgetreten bei:
Motordrehzahl 608.00 1/min
Last 87.15 mg/Hub
Temperatur Kuehlwasser 76.50 Grad C
Batteriespannung 13.36 V
aufgetreten vor (rel. BZ) 25.00 h
elektrischer Fehler
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Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan vorhanden
statischer Fehler
Fehlercode: 7D 61 01 28 13 10 A6 83 6D 66
Hast du zwei elektrische Lüfter drin 
Nein.
Also ich bin jetzt nochmal raus ans Auto, weil ich heute früh schon Sorge hatte ich bin die letzten zwei Monate mit einem evtl. zu heißen Motor rumgefahren.
Die Wassertemp.-Anzeige war zwar immer in der Mitte, aber dass die kaum was taugt wissen wir ja alle. Selbst bei 115°C steht die anscheinend noch mittig laut anderen.
Der erste Lüfter für den Wasserkühler ist doch wohl offensichtlich ein Visco-Lüfter (Bild 1). Der ist am Block angeflanscht und hat auch sonst keinen E-Motor/Stromanschluss.
Weil manche in anderen Foren beim Querlesen sogar meinten der E46 hätte garkeinen Visco-Lüfter.
Und vor dem Kühler/Kondensator (oder wie das Ding auch heißt) der Klimaanlage hängt der E-Lüfter / Elektrolüfter (Bild 2), der dann ja wohl kaputt ist.
Da den E-Lüfter die Fahrzeuge ohne Klima auch nicht haben, kann mein Auto selbst mit defektem E-Lüfter (und wenn Klima aus ist) ist also auch nicht überhitzen. Klare Sache.
Angeblich geht bei kaputtem E-Lüfter die Klima einfach nur nicht mehr.
Ich schlachte gerade einen VFL 318i, der hat übrigens keinen Visco-Lüfter, sondern NUR einen E-Lüfter (ebenfalls Schalter + Klima), der sitzt aber motorseitig.
Bei dem E Lüfter sind bestimmt die Kontakte an der Endstufe Bzw Steuergerät korrodiert. Das siehst von außen schon wenn der Grünspan raus kommt.
Es gibt E46 die haben keinen Visko. Sondern einen E Lüfter als Motorlüfter.
Die Klima funktioniert auch ohne E Lüfter vorm Kondensator Bzw bei defektem.
Sonst hast ja bei vielen anderen Autos auch nur ein Fahrtwindgekühlten Kondensator ohne Lüfter davor.
