Aktueller Stand im i3, ca 11,6kWh/100km *35 ct Durchschnittspreis AC Laden = 4,06€/100km
Das ist ja mal echt sparsam, mein Fiat liegt im Schnitt bei 16,8 kWh/100 km, allerdings ist da auch ca. 1/3 Autobahnanteil dabei.
Schon erstaunlich, was BMW damals entwickelt hat.
Das ist ja mal echt sparsam, mein Fiat liegt im Schnitt bei 16,8 kWh/100 km, allerdings ist da auch ca. 1/3 Autobahnanteil dabei.
Schon erstaunlich, was BMW damals entwickelt hat.
Geht auch einstellig im Stadtverkehr, aber kann man auf Dauer hier bei der bergigen Gegend nicht lange durchhalten.
Autobahn und i3 ist auch so eine Sache, er ist halt dafür absolut nicht gut übersetzt und wird da zum Fresser.
Selbst ein wesentlich schwerer i4 ist auf der BAB meist sparsamer unterwegs, wenn man ü110 km/h fährt.
PS: geht auch ne Nummer größer ....
LKWatsch am Lader neben mir ... Kunde beläd gerade den Auflieger in 2-3h, er macht Pause am Lader.
Wir reden hier von einer Spedition aus SH, ich war hier in Sachsen/Thüringen unterwegs ... Der war schon wieder 92% voll nach 66min
Unser i3s ist nicht unter 15 kWh zu kriegen. Extremer Kurzstreckenverkehr geht auf den Verbrauch. Einzig Sohnemann ist in Hamburg auf 10,5 kWh gekommen. Extremer Stadtverkehr wirkt sich aus, genau wie Gegenwind oder Winterreifen. Heizung (Wärmepumpe) dagegen weniger.
Tja, das Dilemma ist nun da. Abgesehen davon, dass eh alles „Nazi“ ist was nicht links ist, müssen sich die Tugendwächter nun entscheiden 😁
Offensichtlich geht inzwischen nix mehr ohne irgendein politisches Statement
Der Einzige der das hier meist einbringt bist du irgendwie. 🤔
Der Einzige der das hier meist einbringt bist du irgendwie. 🤔
Irgendwie schon, ja. Aber im genanten Beitrag war es die SPD-Senatorin Cansel Kiziltepe
Du vergisst zu erwähnen, dass eh alles „links-grün versifft“ ist was nicht rechts ist...als ob noch irgendwer wüsste, was links, recht oder Demokratie bedeutet, inclusive mir.....Hitler war rechts, oder neuerdings doch links? Und Putin? Links, oder? und wofür stand nochmal das 2. D in DDR?
Schall und Rauch....ich weiß nur, dass es sinnvoller und gesünder ist, sich auf einen gepflegten Porno einen runter zu holen, als auf irgendwelche Aussagen von irgendwelchen Politikern.
Alternative Antriebe: Ich bin jetzt bei meinem Alltagsfahrzeug von Vollhybrid auf Plugin-Hybrid umgestiegen. Das elektrische Fahren hat mir im Vollhybrid gut gefallen, war nur immer recht kurz (auf gerader Strecke max. 2-3 km, Akkugröße ca. 1,1 kWh). Jetzt komme ich mit einem 17,7 kWh Akku ca. 65-70 km weit, das reicht für die meisten Strecken (z.B. für den 31 km entfernten Arbeitsplatz meiner Gattin). Ich mag das sanfte Dahingleiten, das niedrige Geräuschniveau und das Ansprechverhalten eines e-Motors. Da wir aber auch 14.000 km oder mehr pro Jahr Langstrecke fahren (>1.000 km) und mir die Ladelogistik bei solchen Fahrten zu aufwendig (und an Autobahnen auch zu teuer) ist, ist für uns der Plugin-Hybrid momentan die beste Lösung. Geladen wird bisher mit 2,3 kW mobilem Ladegerät, das dauert über Nacht bei leergefahrenem Akku 8-9 Stunden. Ich möchte mir eine dauerlastfähige Steckdose mit 16A in die Garage legen lassen, damit ich mit 3,7 kW laden kann. Das bringt dann schon einiges an Zeitersparnis (die ich aber auch nicht immer brauche). Eine 11 kW Wallbox bringt mir keinen zusätzlichen Nutzen, da das Fahrzeug nur einphasig laden kann. Wenn der Akku leer ist, fährt das Auto (ein 4,70 m SUV) als Vollhybrid und verbraucht dabei ca. 6,4 Liter/100 km. Auf der Autobahn sollte man sich dabei mit Tempo 130 km/h begnügen, sonst kann es auch deutlich mehr werden. Wenn man es aber mal eilig hat, könnte man auch 195 km/h fahren.
Das Bashing von Plugin-Hybriden kann ich nur nachvollziehen für Fahrzeuge, die bei leerem Akku (bezogen z.B. auf mein Fahrzeuggewicht von 1.950 kg) Verbräuche jenseits der 7 Liter zeigen - weil sie nicht wirklich als Vollhybride funktionieren. Das war ja bei vielen deutschen Herstellern bisher der Fall, ist aber wohl aktuell auch nicht mehr so. Wenn das Fahrprofil passt, so wie in meinem Fall, ist der Plugin das Beste aus zwei Welten (wenn der Verbrennungsmotor ein Sauger ist und kein Dreizylinder-Turbo mit 1.200 oder 1.500 ccm....). Vertrauen in Langlebigkeit habe ich hier jedoch nur bei Honda und Toyota.
Ja, dem kann ich in weiten Teilen zustimmen. Nach einem guten Jahr und knapp 40.000 km erlaube ich mir das beurteilen zu können. Möglicherweise liegt es auch daran dass es sich um eine BMW als Firmenfahrzeug handelt und mich immerhin 326 PS Systemleistung solide nach vorne bewegen wenn es denn sein muss. Und ja, die meisten hier wissen, dass ich die E-Mobilität ablehne (nicht grundsätzlich !) gleich hinter Krieg, Tod und rohe Gewalt.
Ich bin mir ziemlich sicher dass sich diese Hybrid-Technologie mittel- bis langfristig durchsetzen wird.
Aber das Eine muss das Andere nicht zwingend ausschließen.
Was die politischen Entscheidungen, die Ideologie (Klimareligion), Subventionen etc. anbelangt bleibt meine Ablehnung unverändert.
Es sei denn, es wird wieder eine Energiewende zurück in die andere Richtung geben und Deutschland wird neue wunderschöne, effektive und sichere Kernkraftwerke hier wieder entwickeln, bauen und betreiben. 
