Rasselndes Klackern... Verzweiflung!

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    Anderer Schlüssel oder eben die angesagte Auslese Software, wüsste sonst keinen anderen Kniff.

    Mit den elektrischen Schaltungen, wie man dieses deaktivieren kann kenn ich mich net aus.

    "Wenn du es hast, willst du es teilen. Wenn du es teilst, hast du es nicht mehr."

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    Zitat von Tourer

    Wenn die EWS den Start blockiert steht das im Fehlerspeicher drin.

    Wenn's die Lötstelle auf dem Board ist steht leider nichts im Fehlerspeicher, dann dreht aber


    Ich tippe immernoch auf nen Kurzschluss im Kabelbaum zu den Zündspulen und ner defekten Sicherung in der E Box.

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    So. Checkup ...Habe die Batterie heute Nacht voll geladen. Eben die vvt + relais ausgebaut, die unter der Batterie verbaut sind. Gereinigt.

    Baue gleich alles ein und Versuche mein Glück mit starten.

    Kurze Frage noch, die Regelsonde Lambdasonde 1 Bank 1, wenn die defekt ist, geht der Motor in den Notlauf?

    Dadurch das ja mein "Baby" lange Zeit Öl verbrannt hat, das sie zugerußt ist oder defekt ist

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    LMM abziehen, dann müsste er laufen.

    Ich habe meine Steuerkette endlich fertig. Habe aber sonst erst mal nichts weiter gewechselt. Oft weiß man hinterher nicht an was es liegt, dass er nicht läuft, wenn man mehrere Teile gleichzeitig tauscht.

    Eine läuft genauso wie vorher :thumbsup:. Jetzt werde ich dann mal schauen wo er das Öl raus drückt. Zwei kleine Stellen habe ich auch entdeckt mit der Nebelmaschine. Dichtung Nockenwellenverstellsensor und faltbalken. Den faltbalken kann ich gar nicht finden auf leebmann24.

    Und irgendwo tropft er hinten unter der Vakuumpumpe. Die habe ich aber schon überholt vor 2 Jahren.

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    EWS ist ein sehr guter Tipp, grad wenn das beim N42 bekannt ist.
    Es klingt beim Starten nämlich so, als würde er nach der ersten Umdrehung aktiv die Zündung abschalten.
    Also bei der ersten Runde zündet er noch, und dann leiert er nur noch.


    Einmal hatten wir es Samstag sogar geschafft, das er 2 Runden zünden wollte.

    Da hatten wir direkt Schlüssel rein und durchgedreht auf Startposition.

    Aber nach der "zweiten" Drehung auch direkt wieder Zündung weg.


    Mit "Zündung weg" mein ich, der bringt keinen Funken mehr zur Kerze.


    Zitat von lappy67

    LMM abziehen, dann müsste er laufen.

    Wird dennoch schwierig ohne Zündfunken :)

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    So Leute. Moin zusammen.

    Also ich habe gestern alles wieder zusammen gebaut. Dann habe ich alle 4 Zündspulen und 4 Kerzen raus, die zusammen gesteckt und angeschlossen und mit Masse verbunden. (Draht um die Kerzengewinde und das andere Ende am Motoblock. Alle 4)

    Meine Freundin hat ihn orgeln lassen. Siehe da, Funken sind auf allen 4 Kerzen, saubere und gleichmäßige bläuliche Funken.

    Ich alles zusammen gebaut. Dann kam der Nachbar....Bierchen? Und ich na klar. Also wie es weiter geht, Morgen früh wieder.

    Haltet die Ohren steif und danke an alle. :)