Bevor ich in Aktion trete werde ich die Vorbesitzerin noch mal fragen, nach:
- mehr Kurz- oder Langstrecke gefahren?
Bei EZ 2001 und 125 tkm sehe ich eher Kurzstrecken auf dem Radar ....... ist aber eigentlich egal.
Meiner - (E39 Touring 525i) - ist aus 2002 und hat 447 tkm.
Ob viel oder wenig Kilometer - kaputt gehn kann bei solch alten Kisten immer etwas - das sollte dir bewußt sein.
Alles andere wurde ja schon erläutert .......... viel Spaß & Glück mit dem Wagen 
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Das 5er-Beispiel trifft hier nicht zu da es ein ganz anderes Auto ist.
Ah - ok ............. Danke - gut erklärt und leuchtet ein.
Auf unserem 320dTouring fahren wir ja auch die M68 mit Mischbereifung ........... 
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... dass es in Deutschland nicht legal möglich ist, andere Kombinationen zu fahren, z.B. rundherum die VA-Felgen mit 225/45er Reifen ....
Warum ist das nicht legal, wenn ich fragen darf?
Die Kombination (Mischbereifung) 8 + 9J gibts doch beim E39 auch - da darf man auch problemlos nur die 8J und 235/45/17 auf der VA + HA fahren. Ich fahre ja auch die Styling 5 in 8x17 rundum - obwohl es ja noch die 9J Variante gibt ...........
An der HA habe ich aber noch 15mm Spurplatten (eingetragen) ...........
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Also dieses Jahr ist nicht mehr viel passiert, außer den Ölwechsel auf Addinol SL 5W40, dem Wechsel des Diff-Öls und Wechsel des Servoöls. Insgesamt bin ich in dem halben Jahr etwa 7000km gefahren. Achso - und neue Zündkerzen gab es noch und einen neuen Dichtring für den Wassertemperatursensor (Kühleraustritt), da leckte er etwas raus ............
.......... den neuen Gentor eingeweiht
....... Herbstbereifung
............ in Sendenhorst
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........... Abfahrt nach HauseIMG_20250720_125106_1.jpg
........... innen alles beim alten
Glaube der Narbendurchmesser passt auch nicht. E46 = 72,6 , E39 = 74,1
Da reichen aber Zentrierringe aus (74,1 mm auf 72,6 mm).
Ansonsten scheint wirklich ein Forumsuser hier den Begriff Nebelmaschine inflationär zu gebrauchen...
Jede Maschine ist eine Nebelmaschine. Man muss sie nur falsch genug bedienen. ............ 
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Ach Jörg .............. es ist, wie es ist. Jeder macht es, wie er meint es machen zu müssen - es ist deine Entscheidung - alles Gut.
Irgendwann wird es mit meinem auch nicht mehr weitergehen - da bin ich Realist genug. Aber die E39 Zeit, war dann, neben der E34 Zeit - die schönste . Und ja - etwas "Leidensfähigkeit" sollte man schon mitbringen ........... hast du ja - mehr als genug.
Und irgendwie geht es immer weiter - auch ohne E39.
333k ........ Ja, in Steinau a. d. Straße wurde das gemacht. Beim Micha - ein guter Freund aus dem Forum.
Eigentlich sollte der Touring TÜV fertig gemacht werden - dann kam die Sache mit dem Motor dazu. Hat zwar etwas gedauert, die ganze Sache - aber es hat sich ja gelohnt.
........... der Spender ............ Danke an Marcel (Erfurt) ........
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............ mein Motorraum ............ mit ohne Motor
.......... beim Micha fanden auch schon "Schraubertreffen" statt
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So, Freunde des Lichts .............. der Touring ist seit 3 Wochen wieder bei mir - nun als geswitchter 525i .
Dazu gab es endlich die neue HU - und jetzt am Donnerstag war ich auf dem Amt - der Motor wurde in die Papiere eingetragen.
Ich habe eine Woche nach der Übernahme noch einen Ölwechsel gemacht - jetzt mit Addinol SL 5W40 unterwegs. Und das beste ist, der nimmt jetzt kein Öl mehr - der AT Motor ist aus einem Touring von 11/2003 (mit den verbesserten Kolbenringen) - von einem Forumskollegen, der fuhr auf LPG und es war ein Automatic. Die Pleuellagerschalen wurden neu gemacht - der Motor hat, wie mein alter B22 - etwa 440tkm gelaufen. Dank dem kürzeren Getriebe vom B22 geht der doch recht sportlich los jetzt - dreht aber etwa 500u/min in jedem Gang mehr. Micha (der "Umbauer") hat ja auch einen 525i Touring - und der sagt, meiner geht deutlich "sportlicher" .............. mir soll es recht sein, bin ja eher der gemütliche Cruiser. Drei große Touren hat er jetzt absolviert - 1x Abholung aus Steinau (583 km) und nach Sendenhorst zum BMW E39 Treffen (hin/zurück 1060 km). Also .............. die Geschichte läuft weiter ..........
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Quelle: winnE46
Du hast ein Falschluft Problem, ..........
Das ist ja der Fehler, den die meisten machen .................. die Lambdasonden stehen im FS (Regleranschlag) und die Jungs denken, die sind kaputt. Das eine Lambdasonde oder sogar beide auf einmal die Hufe reißt ist eher die Ausnahme und wie ein 6er im Lotto 
und ja, wie du schreibst - Falschluft ist hier das Zauberwort.
