Beiträge von hilgoli

Bin inzwischen mit den Koni Str mit Pro Kit Federn etwas mehr gefahren . Federt und dämpft ganz ordentlich und geht auch gut und mit wenig Seitenneigung um die Ecke. Kurze Unebenheiten wie Kananaldeckel, kleiner Schlaglöcher oder ähnlich schlagen aber spürbar bis in die Karosse durch.

Ich habe den Verdacht dass das Fahrwerk dabei zu früh auf den Zusatzdämpfern der VA aufliegt .

Ich habe neue aber original Lange Anschlagdämpfer vorn verbaut. Die kurzen sind 2 Tage zu spät angekommen. Laut Eibach Pro Kit Gutachten sollen auch die normalen (non MPaket) passen.

Hinten habe ich die Bilstein Zusatzdämpfer. Das fühlt sich gut an.

Wie sind eure Erfahrungen und wie kann ich den Restfederweg bis zum Anschlagdämpfer vorn im eingebauten Zustand prüfen ?

Die Entwicklungskurven zeigen deutlich, dass am Ende überwiegend Cabrios und Coupes übrigbleiben werden .. Also die typischen Liebhaberfahrzeuge. Den Gro0en Rückgang gibt es bei den im Alltag genutzten Fahrzeugen

Ohne Probleme ausser……. So fangen die meisten Sätze von Experimenten an deren Ausgang vorhersehbar ist.

Wo kann man den E85 tanken und was soll das bringen ?

Ja, von Sachs

Im Set mit den ProKit Federn 420€

Von Koni gibt es halt auch verschiedene Produktlinien in unterschiedlichen Preissegmenten.

Mir geht es auch nicht um gut oder schlecht sondern um mehr oder weniger Härte .

Und auf der letzten Rille oder der Nordschleife wird er auch nicht bewegt. Performance im Sinne der letzten Sekunde auf der Stoppuhr ist daher weit unten auf der Prio Liste. Flottes Landstraßentempo ist aber trotzdem angesagt

Bei mir sind jetzt die KONI STR.T mit Eibach ProKit verbaut.

Es fährt sich sehr straff aber auch gut gedämpft und sehr präzise.

Es schlägt nicht mehr durch. Auf sehr holprigen Flicken Asphalt ist er aber auch keine Sänfte wie mein Daily 530d G 31 .

Auch die Höhe ist jetzt für mich perfekt .

Mals sehen wir zufrieden ich am Ende der Saison bin .

Notfalls tausche ich die Konis doch noch mal gegen einen Satz Sachs Dämpfer wenn mir der Komfort nicht reicht 9888FC64-F6E5-45AB-91C3-DB7AF3B06D41.jpg

Eine traurige Lösung

VW 1600 TL bJ 1966

Wenn man das nicht selber machen kann , Hände weg.

Schon gar nicht aus der Ferne kaufen. Die Radläufe und vor allem Schweller sehen bestimmt nicht besser aus ..

Das Auto ist aktuell für den Einbau des neuen Fahrwerks in der Werkstatt,

Dabei sollen auch die Länglenker Lager der HA und an der VA Koppelstangen und Spurstangenköpfe getauscht werden.

Obwohl das Auto kein Winterauto war/ist lassen sich die Spurstangenköpfe im eingebauten Zustand nicht demontieren .Die Verschraubung ist Bombenfest. Die Werkstatt wechselt die Spurstangen jetzt komplett . Dann kann man bei Bedarf auch die Spur ordentlich einstellen .

Aber die 6 Schrauben am Längslenker Lagerbock HA ließen sich ohne Probleme lösen. Da hatte ich viel mehr Bammel vor

Styling 32 ist montiert und wie erwartet gibt es noch Luft Bois zur Kante

Die 10 mm Scheiben werden vermutlich problemlos passen . Probiere ich nach dem Osterurlaub .

Styling 32 in 18“ ist aber immer noch eine wirklich schöne und zeitlose Felge auf dem E 46 ..

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