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Hallo zusammen!

Ich denke, das Problem mit den zerkratzten bzw. matt gewordenen Leuchten in der Kofferraumklappe ist bei vielen E46 bekannt.

Hat jemand von euch bei einem E46 Cabrio oder Coupé Facelift die Leuchten in der Kofferraumklappe von Eagle Eyes (China) verbaut?

Mich würde interessieren, wie stark sie sich optisch von den originalen BMW-Leuchten unterscheiden und wie gut sie mit den originalen Rückleuchten harmonieren.

Vielleicht hat jemand solche Leuchten verbaut und könnte ein paar Fotos vom eingebauten Zustand zeigen?

Vielen Dank im Voraus

Du meinst aber nicht die dritte Bremsleuchte ?

Die kleinen Leuchten wo auch die Rücklichte drin sitzt, kann man wieder glänzend bekommen (Schleifen und anschlißend polieren...von Hand !! )
Ich habe ein paar solcher Nachbauleuchten, habe sie aber nicht verbaut. Sehen aber recht nah am Original aus.

Ich hab die Van Wezel Rückleuchten in der Heckklappe nun seit 11 Jahren drin. Sehen nach wie vor gut aus.

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Ankerbleche vorne wechseln: *nur die Radlager demontieren, neue Ankerbleche rein und gut is?

Oder muss da mehr drum herum gemacht werden?

Ja, nein.

Den Dreckschutz für das Lager brauchst du halt auch noch neu, wenn du keine neue Radnabe verbaust.

Dieses Teil ?

Ja, bei dem Preis kannst du auch gleich das Set mit Lager kaufen

Wenn du vorne das Lager ziehst (ist eine Einheit mit Nabe ) bleibt der innere Ring zu 99% auf dem Stummel. Das Lager fällt dir sozusagen auseinander.

Theoretisch könnte man es wieder einbauen, ist aber so nicht vorgesehen und habe ich persönlich noch nie gemacht.

Deshalb am Besten gleich neue Lager, dann gibts keine Probleme. Aber wie gesagt, soll welche geben die die alten Lager wieder eingebaut haben.

Zitat von MichaelB

Ankerbleche vorne wechseln: *nur die Radlager demontieren, neue Ankerbleche rein und gut is?

Oder muss da mehr drum herum gemacht werden?

Wenn du möchtest dass die Ankerbleche lange halten, lass sie vor der Montage Pulverbeschichten !

Die sind m.W. nur KTL beschichtet. Dass hält von 8 bis Tagesschau.

Moin,

würdet ihr den Aufwand betreiben die Pleuellagerschalen inkl. Vermessung des Spiels mit Plastic Gauge bei einem N46B20 durchzuführen? Kettentrieb, Ölpumpe, Nockenwellen sind bereits ausgebaut.

Lohnt sich das oder hat der N46 eher weniger Probleme mit Pleuellagern?

Laufleistung: 210.000km