Zitat von Kai_330 Ci

d.h., wenn ich dich richtig verstehe, hat das klassiche M-Lenkrad ab Werk, immer die Lenkradblende in M-Titan, also in diesem Grauton?

Beim deutsche M3 Cabrio waren die Interieurleisten Titan Shadow Serien, beim Coupe metallic hochglanz schwarz - beim SMG war dann wiederum Titan Shadow mit dabei auch bei der Sportive Polsterung und natürlich auch im Coupe als SA771 für 70€ möglich. Dein Bild zeigt ein Cabrio (im Schaltzentrum und an den Fensterhebern erkennbar) mit der Tian Shadow Abdeckung um die Fensterheber - das Lenkrad meine ich aber hat die normale schwarze Blende die auch das M-Lenkrad im AG Modell hat.

Beim US-Modell war Titan Shadow sowohl beim Coupe als auch beim Cabrio Serie und Alu optional (aber eben nicht hochglanz schwarz). Das Lenkrad dort war immer mit M-Naht

US-M3_Lenkrad.jpg

Also Jein - it depends on...

Guten Abend zusammen , ich möchte mir die Scheinwerfer bei Lion Tuning eventuell bestellen (CCFL Angel Eyes Scheinwerfer für BMW E46 Coupe Cabrio Chrom). Hat jemand schon Erfahrungen mit den Scheinwerfern oder habt ihr eventuell einen bessere alternative . Ich bedanke mich mal im Voraus und wünsche euch ein schönes Wochenende. Grüße

Servus,

Ein Kollege hat Probleme mit Leerlaufschwankungen bei seinem N46. Kann man die Valvetronic auf Verschleiß bzw. Fehlerursache „prüfen“ indem man den Stecker vom Exzenterwellensensor abzieht und damit den Notlauf über die Drosselklappe provoziert?

Oder bekommt man da Fehler, die die Valvetronic dann nach dem Test irgendwie beeinträchtigen?

den Verschleiß kann man darüber nicht prüfen, dafür gibts im BMW Tester ne eigene Routine. damit kann man nur testen ob die Valvetronic irgendeinen Fehler hat.

Ja, das meinte ich. Also ob die Leerlaufschwankungen auf die Valvetronic zurückzuführen sind.

Danke!

Moin Jungs, hab seid letzter Woche mal wieder ein Problem mit meinem Getriebe (5hp-19). Nachdem mein altes Defekt war und ich mir ein ATG geholt habe, lief jetzt alles. Hab am Wochenende mal einfach so aus Langeweile den FS ausgelesen und auf einmal stand der Fehlercode 000030 drin:„Wandler Schlupf zu Hoch, Gang nicht einlegbar“.

Was kann ich dagegen jetzt tun. Mir persönlich ist jetzt vorher nicht wirklich aufgefallen das der Wandler zu viel Schlupf hat. Ich traue mich jetzt nicht mehr wirklich zu fahren um zu schauen ob der Fehler wieder kommt.

Der Tausch vom Getriebe ist jetzt 3.000 km her das ist ja kaum normal das das jetzt schon wieder spinnt.

Muss ein neuer Wandler her? Oder reicht ein Ölwechsel?

MfG

Hallo Jungs - endlich habe ich auch mal eine Frage ( sorry ). Frauchens 320d springt nicht mehr an. Bei Zündung an hört man auch die Vorförderpumpe nicht. Habe in einem Thread gelesen, dass es das Relais für die Pumpe sein könnte - das kann man mit dem Relais der Hupe mal quertauschen ( ist das selbe Relais ). Nun saß ich da vorm Handschuhfach ........oben ist ja die Sicherungsbelegung. Wo sitzen da nun die Relais? Es heißt - hinterm handschuhfach . Will ja auch nix kaputt machen. Vielleicht hat jemand einen Wegweiser für mich ................. thx

Zitat von winnE46

Es heißt - hinterm handschuhfach

Das Handschuhfach ausbauen da gibt es bestimmt Videos dazu.

Zitat von Falk11

Das Handschuhfach ausbauen

Soweit war ich vorhin fast, hatte die 4 Schrauben schon raus - es hing dann nur noch an den "Seilen". Mußte aber dann zur Arbeit ( ja, heute 12h Nachtschicht ). Morgen guck ich mir dass mal an. Wenn das Relais ok ist - dann bestelle ich die Vorförderpumpe. Weiß jemand auf die schnelle die Nummer der VFP ....... und welchen Hersteller man nehmen sollte? Notfalls schaue ich auch selber mal nach .................... ich melde mich .

Zitat von winnE46

. und welchen Hersteller man nehmen sollte

Ich würde nur Pierburg nehmen.

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