Also ich hab E46 M3 Krümmer in der Garage mit M54 Flansch (eins von vielen Projekten dass ich auf die lange Bank schiebe), da sind die Kats schon im Krümmer. Mit Unterflur ist es schwer bis unmöglich weil z.B. beim ZF 6 Gang kein Platz dafür bleibt. Finde die M3 Krümmer mit eingebauten Kats da eleganter. Neben M54 Flansch muss man auch die passenden Verbindungsstücke anschweißen, je nach dem welche Abgasanlage man verwendet. Die originale würde ich vermeiden, die ist nur 2" im Durchmesser wohingegen die M3 Krümmer 2 1/4" sind.
Hallo Leute möchte bei mir umrüsten auf Fächerkrümmer und Unterflurkats ,die Überlegung geht dahin die Katalysatoren von einem E46 M3 der ersten Baujahre zu verwenden,ich erhoffe mir hiervon mehr Flow/Durchsatz gegenüber den 330i Unterflurkats.
Hat vielleicht jemand von Euch praktische Erfahren bzw.Hinweise auf Unterschiede bei den Katkörpern?
Vielen Dank
Falls dir dein Thread von 2022 entfallen sein sollte.
Galapolis, nur der us (und uk) m3 hatte die kats im krümmer. Sowohl der Euro 3 als auch der Euro 4 m3 hatten (auch mit 6 gang ) unterfluhr Kats. Das habe ich vor einigen Monaten zusammen mit diesem thread herausgefunden . Lässt sich alles in den letzten 2-3 Seiten vorher nachlesen.
Das tüv gerechte verbauen eines m54 mit unterfluhr geht entweder mit abgas Gutachten oder einem freundlichen tüv Prüfer. Da soweit ich weiß alle m54 Euro 4 sind braucht man die Euro 4/csl m3 Krümmer und Euro 4 kats. Entweder von einem gebrauchten Euro 4 m3 oder https://www.autoersatzteile.de/7866498-hjs#katalysator z. B. hier neu. Habe selber noch nichts dergleichen dem TÜV vorgeführt, das ist also nur das Ergebnis meiner Recherchen ohne Gewähr.
Den M54 gab es mit Euro3, heißt aber nicht das man M3 Kats eines M3 Fahrzeugs eingetragen bekommt. Wobei Alpina mit den Unterflurkats und SekundärLuftPumpe auch auf Euro3 gekommen zu sein scheint. Ohne Abgasmessung wird das in der heutigen Zeit aber kaum noch einer eintragen.
Das heißt aber trotzdem das joeyix ein chassis mit euro 3 braucht. Ein fahrzeugschein von Euro 4 auf Euro 3 umzuschreiben ist laut meinem Kontakt beim TÜV absolut nicht möglich. Weshalb ich ja auch für meinen s54 swap einen Euro 4 s54 mit Euro 4 krümmer und Euro 4 kat brauche, da mein m54b22 aus 2002 auf euro 4 zugelassen wurde. Er meinte sogar ich solle als Nachweis eine Kopie des Spender fahrzeugscheins machen, um zu beweisen, dass der Motor Euro 4 erfüllt hat.
Das der s54 Motor selbst mit euro 3 und 4 Versionen (meiner info nach) baugleich ist und nur krümmer und kat anders sind hat ihn nicht überzeugt.
In der Theorie ist sogar EU2 möglich, aber leider gab es den Wagen nicht als EU2 in DE. Umschlüsseln auf Eu3 sollte aber relativ unproblematisch sein, gab es ja Serie. Aber gut, die Prüfer stehen jeden Tag mit einem Bein im Knast und sind entsprechend vorsichtig. Zumal sich die wenigsten mit der Theorie und Praxis von solchen Eintragungen auseinandersetzen.
