Ein Moin aus Hamburg - Bin jetzt auch mit Dachschaden unterwegs

Danke dir.

Ja die Abrechnung schmerzt.

Das Auto (hat mich 5000€ glatt gekostet) liegt nun samt TÜV, Anmeldung, neuen Reifen und der Eintragung, Lacke, etc… nur für Teile und eben das Pulvern lassen (das war das einzige was ich habe machen lassen) bei 13,6k€. Da ist keine Arbeitsstunde drin bezahlt.

Verkaufen konnte ich aber einige Teile wie zB den Magnaflow ESD, alte Felgen, China Navi usw für in Summe knappe 1000€. So komme ich auf derzeit 12.700€.

Natürlich fährt es sich wirklich wie ein neuer E46. Sogar etwas strammer dank der Schaltung, den H&R Dämpfern gepaart mit den neuen Bilstein B4 usw… Das ist auch nicht übertrieben… er fährt sich wirklich krass gut und super frisch. Es fühlt sich auch haptisch so an (Lenkrad, Schaltknauf etc. sind ja auch frisch).

Und dennoch wäre er erst final 100% (oder sagen wir mal 95-98%) perfekt, wenn er eine frische Lackierung bekommt und die Ledersitze Fahrer und Beifahrer einmal neu bezogen bekommt.

Aber er wird halt erstmal nur poliert.

Dazu noch ein paar Kleinigkeiten wie die Zierleisten/Armlehnen innen usw… aber die beiden Brocken (Lackierung + Ledersitze wegen der typisch E46 Krankheit = Naht geht offen) fehlen dem Auto eigentlich noch, um den nicht sichtbaren neuen Unterboden einigermaßen gerecht zu werden.

Allerdings habe ich bereits ein perfektes und zudem sehr seltenes weiteres Auto im Keller stehen, welches nach nun knapp 17 Jahren und 93.000km (der wird kaum gefahren) wirklich wie ein Neuwagen aussieht (wird mich sogar oft von unwissenden Zuschauern gefragt, ob der neu ist… hätten Sie noch nie irgendwo gesehen).

Und daher kenne ich EINEN GANZ GROSSEN Nachteil an so perfekten Lackzuständen und generellen perfekten Autos:

Man mag Sie kaum noch fahren.

Beim E86 Z4 bin ich soooo am Aufpassen unterwegs. Es ist nicht mehr entspannt den zu fahren. Alleine die Felgen (orig. CSL mit vorne orig. 8,5er Felgen) kosten seit Anfang diesen Jahres durch die eingestellte und aufgekaufte Produktion der 8,5er Felgen nun mehr als 3500€ nur für die beiden 8,5er Felgen.

Ich habe zwar zwei Sätze davon… dennoch würde es mir Tränen in die Augen treiben, wenn ich damit irgendwo hängen bleibe.

Und das gleiche gilt für den Lack… der ist einfach KOMPLETT beulenfrei. Da war beim Kauf vor knapp 4 Jahren nicht eine Beule dran… kein Witz… haben den Wagen 35h lang damals ganz vorsichtig und NICHT Abreise aufbereitet… dabei sieht man eigentlich immer mal irgendwo ne Beule… aber dieser ist beulenfrei. Dank dem Vorbesitzer, der genau so einen Knall hatte wie ich, was die Pflege betraf… nur hat der pflegen lassen (alle 3000km mit Stempel einen Ölwechsel etc😂) und ich mache alles lieber selber. Bei mir bekam der Wagen in den letzten 4000km und 3 Jahren dann alles, was ihn technisch 1A darstehen lässt… alles rein vorbeugend… nie gab es Probleme. Vanos, Ölpumpe, Fahrwerk KW V3, Bremsen, vorne Performance Bremse eingetragen etc…“alle“ Öl, alle Flüssigkeiten, die ein Wagen haben kann, und sooooo vieles mehr…. habe ich gemacht. Da der Unterboden top ist, bleibt der so wie er ist… bewusst…. Denn das erhöht eher den Sammlerwert.

Zurück zum E46

Daher denke ich mir: Lackieren kann man immer noch… neu beledern auch… Hauptsache der Krebs/Rost ist weg und ich habe Motor, Getriebe etc. alles auf den möglichst perfekten Zustand und habe Ruhe.

Zumal ich viel mit meinem 18 Monate alten Sohn fahre… hätte ich da nun neue Sitze drin… dann würde ich mir wieder sorgen um das Leder machen, ob es keine Beulen von seinem Sitz bekommen würde 😂🙈… ja so verrückt bin ich.

Ich habe im Z4 M auf den ohne Witz perfekten Ledersitzen „Felle“ drauf 😂😂😂. So passiert den Leder nichts. Alles krank. Aber ich liebe diese Autos einfach und will es möglichst ewig und in einem super Zustand halten. Der Z4M zb bekommt alle 12 Monate spätestens neues Öl… also alle 1500-3000km.

Und so geht das weiter und weiter

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Ja gut… das sind dann Diesel… wer will das in einem E46 😂

Ne aber die Kernbotschaft sollte halt die sein… je besser ein Auto (wichtig: mit zunehmenden Alter) je mehr passt man bzw ich auf und kann weniger genießen als bei einem Auto, wo Kratzer egal sind oder es noch alle Ersatzteile aufm Markt gibt. Ist logisch.

Und solange der Optische Zustand noch ni hat perfekt ist… also auch mal ein neuer Kratzer nun nicht soooo schlimm wäre… ist das Fahren einfach soooo entspannt damit. Ich fahre den E46 bisher jeden Tag. Obwohl ich bei den aktuellen Spritpreisen auch einfach kostenlos meinen Firmenwagen nehmen könnte… aber ich will die letzten Sommertage noch genießen. 😅 schließlich stand der Wagen den halben Sommer auf Böcken.

Nun noch ein kleines Update:

TÜV hat er vorgestern ohne Probleme bestanden und die Spurplatten vorne und hinten samt der H&R 35mm Federn vorne wurden erfolgreich direkt mit eingetragen.

Ich musste aber vorher schnell noch den DSC Fehler löschen, da ich noch nicht dazu gekommen war den DSC Drucksensor zu erneuern.

Und wie soll es auch anders gekommen sein… in dem Moment, wo er als letzten Schritt nach der Bremsmessung den Tester angeschlossen hatte, gingen die ABS und Handbremsleuchte wieder gelb an😂😂🙈

Aber der TÜV Prüfer meinte, das könnte vom

bremsenprpfstand kommen, weil eine Achse drehte und die andere ja nicht und dadurch der BMW durcheinander gekommen sein könnte 😂😂

Ich wusste ja genau was los war. Aber er meinte dann… geht gleich wieder aus… Plakette haste. Er war übrigens ziemlich begeistert von dem Wagen.

Thema DSC Sensor: Dies geschah dann aber gestern in aller Ruhe. Was eine Arbeit 🙈

(copy aus Z4 Forum meines Betrages dort)

„Ich hasse es einfach am „offenen“ Bremssystem zu arbeiten… diese fiese Flüssigkeit nervt einfach. Egal wie genau man alles absaugt… irgendwo kommt doch noch was raus beim demontieren [Blockierte Grafik: https://cdn.jsdelivr.net/joypixels/assets/6.6/png/unicode/64/1f648.png]

Nun ja… das Teil ausgetauscht… dafür den Bremsflüssigkeitsbehälter entfernen müssen usw… und dann das gesamte Bremssystem ZWEI Mal entlüften (so schreibt es die Software vor). Dazu dann noch den neuen Drucksensor per Software mit dem zweiten angeglichen/synchronisiert.

Nun ja… dann die erste Probefahrt damit gemacht… bisher heute alles super.

Hoffe das war es dann auch damit [Blockierte Grafik: https://www.zroadster.com/forum/styles/default/xenforo/smilies/wink.png]

Denn damit wäre der Wagen nun technisch absolut fehlerfrei.

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Genau das kommt dazu… selbst da muss man dann noch meist ne Vanos hier, Disa da, Zündkerzen, hier ist in Radlager, da zwei Stoßdämpfer machen usw.

Das ist halt nun für mich alles durch.

Bezahlen würde mir das dennoch keiner… aber da ich den eh nicht verkaufen will… von daher egal. 😁

Ja klar… ich ärgere mich auch keine Minute, diese Arbeit gemacht zu haben. Im Gegenteil… ich weiß was ich habe…. Ich weiß wie ich es gemacht habe. Und da es nun nur ein Auto für gutes Wetter wird, ich alle Rost und auch noch rostfreien aber potentiellen Rostschwachstellen beseitigt und vorgebeugt habe, sollte ich auch ewig Ruhe habeN. Technisch wird sicher mal hier und da was kommen können, auch wenn alles top ist und auch die ganzen technischen Schwachstellen vorbeugend gemacht wurden… aber es kann immer mal ein Sensor defekt gehen… das stört aber ja auch nicht. Der Motor schluckt kein Öl und läuft absolut sauber und für einen M54 extrem Verbrauchsarm (in der Hamburger Stadt mit Staus etc. Unter 10,6liter und sonst auf Landstraße und AB bei normaler gemütlicher Fahrweise 8-8,5 Liter, das Getriebe schaltet einfach perfekt… von daher… die Basis passte und nun folgt nur noch mit der Zeit Kleinigkeiten am Innenraum und eine Politur…. Gang vielleicht irgendwann mal eine „Auffrischungs-Lackierung.

Ob die Autos nun erstmal so im Wert steigen werden ist die andre Frage. Darum geht es mir aber auch weniger.

Fakt ist: Billiger werden diese wohl auch nicht. Also Wertverluste wie bei anderen 0815 Autos der letzten 10 Jahre sind nicht mehr zu erwarten.