Kenne Eugen ganz gut, das Kit kannst du bedenkenlos kaufen. Ich würde allerdings ein paar €€€ mehr in die Hand nehmen und direkt auf den C38 Lader gehen, der ist insgesamt etwas stabiler gebaut und hat mehr Reserven.
Den C38-091 fahre ich derzeit mit 515PS auf einem M52TUB28.
Geil... 
Jetzt weiß ich was ich haben will für meinen 3er. 
Wie lange hast du das schon in deinem Touring drin, hast du den 330i auf M52 umgebaut, oder war das mal ein 328i 
? Weil du schreibst M52TUB28? Wie lange fährst du das schon und nimmst du den Wagen auch hart ran?
Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, das der Gömbi auch mal Vollast sieht 😉
500+ PS im E46 sind ja ein Träumchen.
Ist das dann noch alltagstauglich?
Läuft der dann effizienter und Verbraucht weniger, wenn man ihn nicht treibt?
Lader läuft, Lader säuft.
Sammelbestellung? 
Wär cool.
Lohnt aber glaub beim kleinen M52B20TU mit Automatik nicht
Geil...
Jetzt weiß ich was ich haben will für meinen 3er.
Also das Auto war ursprünglich ein 330i, logischerweise mit M54B30. Dort hatte ich erst 355PS (85mm Riemenscheibe), dann 415PS (80mm Riemenscheibe) gemessen auf einem Radnabenprüfstand bei max. 7000Upm. Ich wollte dann einfach mal den ca. 1000€ günstigeren 2.8L testen in wie weit der dem 3L nachsteht und habe mir einen für 400€ bei EBK besorgt. Drehzahl rauf auf 7500Upm, schärfere Nockenwellen rein und die Hauptlagerabstützungen vom M54 inkl neuer Ölpumpe.
Die aktuelle Leistungsstufe mit 1.6bar Ladedruck und der hohen max. Drehzahl fahre ich seit Juni 2023, bislang ohne größere Zwischenfälle. Mal fliegt ein Riemen, mal rutscht ein Ladedruckschlauch ab, aber das ist auch okay, wenn das Material so weit außerhald der Spezifikation betrieben wird.
500+ PS im E46 sind ja ein Träumchen.
Ist das dann noch alltagstauglich?
Läuft der dann effizienter und Verbraucht weniger, wenn man ihn nicht treibt?
Also seit dem die 75mm Riemenscheibe drauf ist, merkt man schon dass der Verbrauch deutlich hochgegangen ist, weil der Kompressor auch im niedrigen Teillastbereich bereits Druck aufbaut. Ist ziemlich geil fürs Ansprechverhalten, nicht so cool für den Verbrauch. Aktuell liege ich bei ~14.5L/100km bei schon sehr sportlicher Fahrweise und gelegentlich 300km/h+. Es ist ein Trugschluss, dass ein 8HP Umbau beim Spritsparen hilft, eher sorgt es dafür, dass man jedes Mal die Gänge durchhacken will
Dabei sei angemerkt, dass der Kompressor bei meiner Drehzahl und Übersetzung deutlich außerhalb der Freigabe bewegt wird und damit natürlich auch sofort sämtliche Garantieansprüche abgegolten sind.
Habe gestern mit Herrn Schaper kurz mal telefoniert. Sehr netter Kerl, der sich kurz die Zeit für mich genommen hat.
Er meinte dabei gleich, mit meinem M54B25 macht das keinen Sinn. Bezog sich aber auch auf das große Kit bis 600PS.
Da hat er gemeint, es wird in Kürze ersetzt durch ein nochmal minimal Größeres. 
Hauptproblem für das neue Kit, was wohl die nächsten Wochen kommt, ist bei einer Eintragung die Euro 4 Norm.
Überlege selbst, ob es mir das Ganze mit M54B30 zerrupfen und Neuaufbau mit Schneidringdichtung, anderen Kolben etc. wert ist. Aber irgendwie bin ich da voll angefixt gerade.
Wenn ich da halt investiere, nehme ich halt lieber eine Nummer größer und habe meine Ruhe mit Reserven etc.
Ich sehe, sda2 dein Auto ist ein Vorfacelift (Optik Front), vermutlich noch Euro 3?
Echt irre, das du den M52 für 400€ bereits mit über 500 PS beaufschlagt hast. Mit welchem Kompressor fährst du, C38-91 oder C38R-112?
> 85mm Riemenscheibe klingt nach dem "kleinen". Vor allem wenn du meinst du bewegst ihn weit außerhalb der Spezifikationen.
Finde die ~ 14,5 Liter dafür jetzt nicht so schlimm, vor allem der Windwiderstand bei über 300km/h ist halt astronomisch. Meinen S204 C63 AMG PP+ 487PS mit Abregelung bei 280 km/h habe ich auch mit gut 13 Litern bewegt.
