Verzögerte Gasannahme

Hab bei mir ähnliche Probleme muss ich sagen.
Meiner verschluckt sich auch gerne beim anfahren.
Ist es bei dir auch so, gerade während der warmlaufphase, das der Wagen fast absäuft, bzw absäuft wenn du das Gas nur etwas streichelst?

Bei mir geht die Drehzahl erst etwas runter und dann hoch ...
Weiß zurzeit auch nicht weiter ...

Hier sieht man das ganz gut:

zündwinkel von 33° bei wenig last und höheren drehzahlen ist normal.
Die 33° schaff ich sogar unter Volllast noch
Vergiss dies Wertebereiche da von Inpa, die sind eher zum Spass da, kannste getrost ignorieren.

Das leichte Pfeiffen ist auch normal bei den Ansaugbrücken, kein Anzeichen für Falschluft in dem Bereich.

@karsten so ähnlich hatte ich das auch mal am 25er.. darfst mich aber nicht mehr fragen was ich alles gemacht hab bevor es besser wurde und was das am ende dann behoben hat. Mach einfach mal alles *duck*

Mit Inpa messen , da kommt immer nichts richtiges dabei raus wenn es um dynamische Veränderungen geht .
Für statische Werte ist das schon ok.
Wenn man frühs ans kalte Auto kommt sollten alle temperatursensoren quasi den selben Wert zeigen der zur Umgebungstemperatur passt, dafür ist das zum beispiel ok.

ich habe das schon öfters erwähnt , aber Inpa liest die Daten nach einander aus und nicht in Echtzeit !!
An der Seite läuft ein Punkt der anzeigt welcher Kanal gelesen wird.
Wenn die Drehzahl also zwei Sekunden nach dem Zündwinkel gelesen wird , dann gibt es keinen Zusammenhang mehr.
Letztendlich mach es auch nur Sinn , wenn man weiß welcher Wert im Kennfeld steht unter einer bestimmten Drehzahl und Last.

Was deine DISA betrifft , die müsstest Du rausholen, der Fehler liegt meist an der Klappe, weniger am Antrieb.

Was dein problem betrifft, da müsste man etwas mehr über das Auto wissen , auch was Du so alles schon repariert oder ausgetauscht hast.
Warst Du an der Spritversorgung irgendwann mal dran ?

.

Hast du den LMM schon getauscht bzw. das Ganze mal mit abgeklemmtem LMM getestet ob sich irgendwas verändert? Adaptionswerte resettet und noch mal versucht?

Da Du noch garnichts dazu gesagt hast, mal die Zündkerzen überprüft? Bestätigt das Kerzenbild ein zu mageres Gemisch?

KW Sensor würde ich eher ausschließen. Normalerweise liefert der ein Rechtecksignal und das macht er, oder macht er nicht. Wenn das Signal zu schlecht oder unplausibel wäre würdest es schon an der gelben Leuchte merken.

Das Du die Vmax nicht erreichst würde ich dem LMM zuschreiben, wobei es dafür natürlich auch noch andere Ursachen gibt. Wurde an der Vanos schon mal etwas gemacht?

Zitat von Stingray

Hab bei mir ähnliche Probleme muss ich sagen.
Meiner verschluckt sich auch gerne beim anfahren.
Ist es bei dir auch so, gerade während der warmlaufphase, das der Wagen fast absäuft, bzw absäuft wenn du das Gas nur etwas streichelst?

Bei mir geht die Drehzahl erst etwas runter und dann hoch ...
Weiß zurzeit auch nicht weiter ...

Ich habe ja den gleichen Spaß und suche nach der Lösung.

Achtung, Textmauer:

meine Symptome:
1) Drehzahl geht vor allem im Kalt lauf beim Gasgeben erst leicht runter, dann hoch. Teils geht er mal aus. Im Winter ist das eher passiert als im Sommer.
2a) beim Auskuppeln unter Last pendelt die Drehzahl zwischen 500 und 900,ehe sie sich fängt.
2b) Mit Klima/ eingeschalteten Verbrauchern verstärkt sich das.
2c) wird hingegen im Schubbetrieb ausgekuppelt, sinkt die Drehzahl kontrolliert ab.
2d) Auch im Stand sinkt die Drehzahl kontrolliert.
2e) Die Spannung springt gemäß Geheimmenü (Punkt 9) während dieses Drehzahlpendelns zwischen 13,x und 14,x. Beim Gasgeben steigt diese kurzfristig auf 15,x V. Im regulären Lastbetrieb mit Tempomat kriege ich ihn auf saubere 14,4 - ohne Tempomat schwankt er permanent zwischen 14,3 und 14,4.
Was jetzt Ursache und Wirkung ist, weiß ich nicht. Aber sollte der Regler das nicht eigentlich komplett ausgleichen? Wurde vom Vorbesitzer samt LiMa getauscht, ohne Rechnung und vermutlich genau wegen dieses Problems. Sonst konnte er nämlich keine Begründung für den Tausch aufbringen. Stammt wohl von einem deutschen Überholer, sodass ich hier eigentlich Fehler ausschließe.
Beim Gasgeben im Stand wird bei offener Tür auch die Innenraumbeleuchtung heller (-> wsl wegen der 15 V).
3) Nach Löschen der Adaptionswerte war das Problem nicht ganz weg, aber weniger ausgeprägt. Genauso bei Fahrt ohne LMM - wsl aufgrund des fetteren Gemisches? Daher würde ich jedenfalls die Drosselklappe ausschließen.

@Dani kannst du vllt nochmal in deinen Gedanken kramen, was du damals alles getauscht hast? Das würde Karsten und mir vielleicht beim Ausschlussverfahren helfen.

Bisher meinerseits gemacht:
KGE, VANOS-Ringe, VDD, sämtliche Riemenspanner, Faltenbalg+Krümmer, LLR gereinigt, DISA überholt, (LiMa getauscht), Blindstopfen ASB neu, Zündkerzen wenige Monate alt

Noch in Verdacht:
Sekundärluftschläuche, Blindstopfen KGE, NWS (Einlass?), altersschwacher LMM oder Lambdas (?), Steuergerät (?), KWS (eher nicht, da die Symptome darauf mMn nicht passen).

Hmmm also 15.x V sind meiner Meinung nach zu viel, ob schlimm oder nicht kann ich jedoch nicht beurteilen da ich gerade keinen Vergleich zu meinem Auto habe. Wenn das Gespann aus Batterie und Lima richtig arbeitet und in Ordnung ist, solltest unabhängig von der Drehzahl kein flackerndes Licht bemerken.

Dabei fällt mir ein, habt ihr mal versucht kurzzeitig ohne Lima zu fahren (Riemen abnehmen) ob der Wagen immer noch ähnlich reagiert? Hab sowas damals beim E30 gehabt...ohne mitlaufende Lima war das Verschlucken weg. Aber Achtung, lange fahren kannst dann vergessen...die Batterie ist relativ schnell leergenuckelt.

Zitat von Nutzername23

Aber Achtung, lange fahren kannst dann vergessen...die Batterie ist relativ schnell leergenuckelt.

Bevor oder nachdem der Motor wegen fehlender Kühlung (WaPu hängt an dem Riemen mit dranne!!!!) den Geist aufgibt? Gut dann hat sich das Ursprungsthema an sich erledigt...

Oh okay...sorry das wusste ich jetzt nicht. Dann kannst es natürlich nur ganz kurz mal versuchen und fährst besser nicht damit durch die Gegend. Schande über mich...