Strikeeagle ansonsten fragst mal noch den DonSimon
er hat sich aus ähnlichen bewggründen noch einen E89 mit N52B30 gesichert und kennt sich aus
schnelle Frage - schnelle Antwort Thread
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N52B30 bis 08/2011 das macht mir ja hoffnung, aber der N52 war jetzt ja auch nicht mehr die krone der Motorenschöpfung, oder?
Also ich hatte den N52B25 im E92 und hatte in den 160tkm bis auf eine defekte Wapu keine Probleme. Der Nachfolger N53 ist macht da schon mehr Probleme. -
Zitat
Also ich hatte den N52B25 im E92 und hatte in den 160tkm bis auf eine defekte Wapu keine Probleme. Der Nachfolger N53 ist macht da schon mehr Probleme.Ich will mal hoffen, dass mir das auch so gegen wird^^
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Weiß jemand aus dem Stehgreif welche Felgen das sind?
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Tippe mal auf Styling 127 vom CSL und viel Blecharbeiten.
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Oder Styling 65 vom E39 M5
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Oder Styling 65 vom E39 M5
Wird eher schwierig werden aufm E46 da der E39 doch größere Naben hat soweit ich weiss oder?
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Ja aber ich glaub da kann man mit Zentrierringen nachhelfen
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Weiß jemand aus dem Stehgreif welche Felgen das sind?
Wie niemand schon vermutet sollten es die 127er vom CSL sein
ZitatOder Styling 65 vom E39 M5
Da sind die "Doppelspeichen" dichter zusammen und haben nicht die ausgeprägten Runden am Narbenansatz und die Löcher für die Radschrauben sind bei denen auch oval, bei den 127er richtig rund. -
Tüftel ja immer noch an der verzögerten gasannahme.
Mir ist heut aufgefallen, dass er kalt direkt reagiert, erst wenn er warm ist, reagiert er verzögert auf das gaspedal, was speziell beim anfahren nervig ist.
Generell hat er immer noch die anfahrschwäche. Wenn mann bei standgas die kupplung kommen lässt, zb zum rangieren, gest er fast aus, mann mus extrem feinfühlig sein. Und er hält auch im bereich bis xa 1500 u/min keine drehzahl, wenn ich ganz leicht aufs gas gehe, steigt die drehzahl, uns schwankt dann immer hin und her. Stangas selbst ist stabil bei etwa 650.
Was kann das sein? LMM? Oder doch noch falschluft? Oder habt ihr noch n ganz anderen tip?